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湖南“五定班輪”首航 長沙至上海貨運縮短兩天
來源:紅網 作者:謝倫丁 劉燁 梁云 洪琳 胡富君 發布時間:2011年12月28日 08:54


27日下午3時許,“源海1號”貨輪裝載62標箱首航駛向上海。華聲在線-湖南日報記者 徐行 通訊員 胡富君 攝

  湖南新聞網消息 據紅網報道,一聲汽笛鳴響,27日下午三點半,一艘滿載打砂機、茶葉的集裝箱貨輪從長沙霞凝港水運口岸徐徐駛出,順湘江北上。100小時后,這些“湖南生產”將抵達上海港,然后分運去往美國紐約、波蘭格丁尼亞、韓國釜山……

  “這是全省首趟從長沙至上海的‘五定班輪’,以后每周二、四、六,都會有班輪從這里固定開出,把湖南貨物送至世界各地。”湖南省政府口岸辦主任徐雙榮介紹,這意味著長沙霞凝港水運口岸成功通過國家二類港口驗收,正式對外開放。

  湖南省副省長何報翔出席首航儀式。

  早在16年前,全國第一次內河航運建設工作會議就確定長沙港為我國內河23個港口主樞紐港之一,但直到2003年,長沙新港一期才投產,今年7月,《長沙港總體規劃》通過交通運輸部和湖南省政府聯合組織審查,將承擔長沙及湘中地區60%以上的內支線集裝箱裝卸任務。

  截至今天,湖南省政府組織的聯合驗收組通過現場實地驗收和專家評審等環節,認定長沙霞凝港已具備達到海關、檢驗檢疫、海事、稅務、保險、外匯管理、貨代、運輸等檢查檢驗功能,形成“一站式”、“一條龍”服務的快速大通關平臺相關條件。

  以“五定班輪”的開通為例,它通過定裝卸港口、定運輸線路、定班輪船期、定運輸時間、定全程運價,明顯降低了貨物裝卸時間和運輸時間,降低了外貿企業的物流成本。

  徐雙榮介紹,新“五定班輪”航線開通之后,過去常出現的發航時間延期、有掛靠港、航行時間過長等問題將不復存在。

  同時,港口碼頭對“五定班輪”工作流程進行了優化,采用專用通道、專用堆場、專班管理,實行優先靠泊、優先裝卸、優先離港的三優先制度,保證船舶抵、離港時間不超過24小時,集裝箱貨物裝、卸船不超過15小時。

  貨物在長沙港完成檢驗、出關等手續后,可直接裝船啟運上海,然后轉海運到世界各地。

  湘江豐水期,從長沙至上海全程運行時間96小時,枯水期132小時,比一般班輪縮短兩天。

  “這對推進長江中游航運的發展,打造內陸出海口,促進湖南外向型經濟發展,滿足水路集裝箱運輸量的增長,都具有重要意義。”何報翔要求,要繼續做好長沙港口的第三期建設,湖南省內各水運口岸也要密切配合長沙新港的運行,共同維護航道的暢通和沿線設施的安全,打造真正的“黃金水道”。

【編輯:向文聰 】
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